Com seleccionar la fulla de carbur cimentat?

La inserció de carbur és un material d'eina àmpliament utilitzat per al mecanitzat d'alta velocitat. Aquest tipus de material es produeix mitjançant la metal·lúrgia en pols i està format per partícules de carbur dur i adhesius de metall tou. Actualment, hi ha centenars de composicions diferents de carbur cimentat a base de WC, la majoria de les quals utilitzen cobalt com a aglutinant, el níquel i el crom també són elements aglutinants comuns, i també es poden afegir altres elements d'aliatge.

Selecció de fulla de carbur cimentat: el tornejat de fulla de carbur cimentat és el procés principal de la tecnologia de processament de carbur cimentat, especialment a la indústria de fabricació de maquinària pesada, la selecció de l'eina és especialment important. Segons els diferents equips de processament, en comparació amb el mecanitzat ordinari, el tornejat pesat té les característiques de gran profunditat de tall, velocitat de tall baixa i velocitat d'alimentació lenta. El marge de mecanitzat d'un costat pot arribar als 35-50 mm. A més, a causa del mal equilibri de la peça de treball, la distribució desigual del nombre de màquines-eina i el desequilibri de les peces i altres factors, la vibració del marge de mecanitzat fa que el procés d'equilibri dinàmic consumeixi una gran quantitat de temps mòbil. i temps auxiliar. Per tant, per processar peces pesades i millorar la productivitat o la taxa d'utilització dels equips mecànics, hem de començar per augmentar el gruix i la velocitat d'alimentació de la capa de tall. Hem de prestar atenció a la selecció de paràmetres de tall i fulles, millorar l'estructura i la geometria de les fulles i tenir en compte el material de les fulles. Característiques de resistència, augmentant així els paràmetres de tall i reduint significativament el temps de funcionament.

Els materials de fulla d'ús habitual inclouen acer d'alta velocitat, carbur cimentat, ceràmica, etc. La gran profunditat de tall generalment pot arribar als 30-50 mm i la dotació és desigual. Hi ha una capa endurida a la superfície de la peça de treball. En l'etapa de mecanitzat en brut, el desgast de la fulla es produeix principalment en forma de desgast abrasiu. La velocitat de tall és generalment de 15-20 m/min. Tot i que el valor de la velocitat és l'aglomeració del xip, l'alta temperatura de tall fa que el punt de contacte entre el xip i la superfície de l'eina frontal estigui en estat líquid, reduint així la fricció i inhibint l'aglomeració de la primera generació d'encenalls. El material de la fulla ha de ser resistent al desgast i als impactes. La fulla de ceràmica té una alta duresa, però una baixa resistència a la flexió i una baixa resistència a l'impacte. No és adequat per a grans voltes i té vores irregulars. El carbur cimentat té una sèrie d'avantatges com ara "alta resistència al desgast, alta resistència a la flexió, bona tenacitat a l'impacte i alta duresa", mentre que el coeficient de fricció del carbur cimentat és baix, cosa que pot reduir la força de tall i la temperatura de tall i millorar considerablement la durabilitat. de la fulla. Adequat per al mecanitzat desbast de materials d'alta duresa i tornejat pesat. És una opció ideal per girar materials de fulla.

Millorar la velocitat de gir de les insercions de carbur cimentat en maquinària pesada és un dels factors clau per millorar l'eficiència de la producció i escurçar el cicle de producció. En aquest procés, una gran quantitat de sobrant es talla en diversos traços i la profunditat de cada traç és molt petita. El rendiment de tall de la fulla pot millorar molt la velocitat de tall, millorant així l'eficiència de la producció, allargant la vida útil i reduint costos i beneficis.